(1)適當(dāng)減小新能源汽車主軸滾珠直徑
　減小滾珠直徑可以減小離心力，從而減小摩擦力矩。但是，滾珠直徑的減小應(yīng)以不過(guò)多削弱新能源汽車主軸的剛度為限。一般新能源汽車主軸的滾珠直徑約為標(biāo)準(zhǔn)系列滾珠新能源汽車主軸滾珠直徑的70% ，而且做成小直徑密珠的結(jié)構(gòu)形式，通過(guò)增加新能源汽車主軸的滾珠數(shù)和滾珠與內(nèi)外套圈的接觸點(diǎn)，提高滾珠新能源汽車主軸的剛度。
(2)采用新材料
　陶瓷球新能源汽車主軸與鋼質(zhì)角接觸球新能源汽車主軸相比，在高速回轉(zhuǎn)時(shí)，滾珠與滾道間的滾動(dòng)和滑動(dòng)摩擦減小，發(fā)熱量降低。比如陶瓷球新能源汽車主軸與鋼質(zhì)角接觸球新能源汽車主軸相比的主要優(yōu)點(diǎn)有:
  1、質(zhì)量輕。材料密度僅為3. 218 × 103 kg /m3，只相當(dāng)于鋼球的40%。在高速回轉(zhuǎn)時(shí)，滾動(dòng)體的離心力和陀螺力矩可顯著減小從而接觸應(yīng)力減小，摩擦功耗下降，發(fā)熱量降低。
  2、線膨脹系數(shù)小。α = 3. 2 × 10 - 6 /℃，約為鋼球的25% ，使得在不同溫升的條件下，球與內(nèi)外環(huán)的配合間隙變化小，提高了新能源汽車主軸工作的可靠性，并減小了溫升導(dǎo)致的新能源汽車主軸軸向位移，也使得預(yù)加載荷變化小。