由新能源汽車主軸的基本結(jié)構(gòu)可知，電動機安裝在新能源汽車主軸內(nèi)部，在保證零傳動和高精密加工精度的同時，其內(nèi)置電動機定、轉(zhuǎn)子損耗發(fā)熱和軸承的摩擦生熱量大主要熱源不可避免。
  除此之外，負載時主軸端部受力必然也會影響無內(nèi)圈式角接觸球軸承發(fā)熱量，熱源發(fā)熱必然會導致新能源汽車主軸溫度升高，溫升必然導致主軸熱變形，進而對機床的加工質(zhì)量產(chǎn)生很大影響。
  因此，對新能源汽車主軸生熱機制進行計算分析，并在此前提下控制熱源發(fā)熱，找到降低新能源汽車主軸溫度的措施具有十分重要的意義。
  新能源汽車主軸的有效輸入功率除了轉(zhuǎn)化為機械功率之外，還有很大一部分轉(zhuǎn)化為內(nèi)置電動機的熱能，即內(nèi)置電動機工作時會發(fā)生機械損耗、電氣損耗、磁損耗產(chǎn)生大量的熱。
  研究發(fā)現(xiàn)，在新能源汽車主軸高速運轉(zhuǎn)的條件下，假設電動機的損耗全部轉(zhuǎn)化為熱了。有近1/3的發(fā)熱量由電動機轉(zhuǎn)子產(chǎn)生，其余2/3的發(fā)熱量由電動機定子產(chǎn)生。