大多數(shù)電機采用滾動軸承，軸承滾動體與內(nèi)外圈的磨擦為滾動磨擦，兩接觸面的磨擦非常小。軸承與軸、軸承與端蓋的配合一般為過盈配合，少數(shù)情況為過渡配合。彼此的相互擠壓力相對較大，因而就產(chǎn)生了靜摩擦，軸承與軸、軸承與端蓋保持相對靜止，而靠滾動體與內(nèi)圈（或外圈）之間的旋轉(zhuǎn)傳遞機械能。
      如果軸承與軸、軸承室的配合為間隙配合，扭力會破壞相對的靜止?fàn)顟B(tài)而產(chǎn)生滑動，發(fā)生了所謂的“跑圈”，軸承內(nèi)圈與軸發(fā)生滑動稱為跑內(nèi)圈，軸承外圈與軸承室發(fā)生滑動稱為跑外圈。
      若發(fā)生軸承跑圈情況，軸承部位溫度偏會高，振動會大。拆解檢查會發(fā)現(xiàn)軸（軸承室）表面有滑痕，甚至軸或軸承室表面磨出凹槽。從這種情況可以斷定為軸承跑圈。
      軸承跑外圈對設(shè)備造成的負(fù)面影響非常大，會加劇配合零件的磨損，甚至報廢，甚至影響到配套設(shè)備精度；另外，因為增大了磨擦，會把大量能量轉(zhuǎn)化成了的熱能和噪聲，大大降低了電機效率。