新能源汽車電機輸出軸、傳動軸作為新能源汽車重要組成部份，在國內諸多廠家形成產業(yè)規(guī)模化生產。因應電機軸的產品要求、工藝需求，崇粲研發(fā)設計的電機軸雙頭車主軸夾座，以雙頭車削方式將傳統(tǒng)的加工工藝做了進一步提升，不僅在產品穩(wěn)定性、效率、自動化方面做了大幅改進，還逐步形成工藝產業(yè)標準化。
      新能源電機軸種類繁多，按加工工藝來分大概有以下幾種：胚料切斷或鍛造、熱處理、深孔加工、車削、搓齒、研磨、表面處理等，在此就雙頭車在加工過程中的工藝作解析：
一. 在傳統(tǒng)的加工工藝中車削工藝有如下幾種方式：
      1. 如有通孔要求，會有車床或深孔機加加工通孔，無通孔要求也會在車削過程中加工端面中心孔。
      2. 外型端面內孔車削：以胚料基準單邊調頭二次裝夾，因基準不同對接加工如產生偏差需再次兩端夾頂做外型加工，如內孔同心要求因二次車削裝夾基準不同也會產生偏差，需進一步做二次同一基準夾持車削修正或是高精的磨削工藝達成。
      3. 存在的缺陷問題：加工尺寸不穩(wěn)定，高要求的同心度難以保證，工序繁瑣且設備人力資源占用多，流轉損耗時間長。
二. 雙頭車工藝：
      1. 一序以胚料基準一次中間兩端夾持，粗精車端面倒角平長度、打中心孔、粗精同心車內孔、粗精車兩端部份外徑尺寸、內外牙，如有通孔可在此工藝上直接精車完成，在同一胚料基準的情況下保證已加工部份的兩端同心基準。
      2. 二序以兩端加工好的同心基準在數(shù)控車上一夾一頂加工整體外徑，完成產品車削加工過程。
      3. 如果電機軸上兩端有相對位置的鍵槽、銑扁方、銷孔，可通過雙頭車銑軸功能，通過加主軸油壓剎車系統(tǒng)與伺服電機控制相對角度分度一次加工.減少二次夾持夾具與裝夾偏差。
三. 關于生產自動線的常規(guī)組合：
      1. 胚料及過程移轉自動上料系統(tǒng)—雙頭車床—數(shù)控車—搓齒機—局部高頻處理---研磨---在線檢測--成品
      2. 組合配置工藝依產品需求，部份產品不需要的工藝或設計為線外加工的工藝在整線中可增減設備連線。